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L4无人货车亮相浙江 德邦智能快递家族新增
作者:拉菲2注册    发布日期:2020-10-11 20:14:55
《信息时代》记者李云坤 飞步科技副总裁杨铮表示,目前卡车死亡率高达50%,飞步科技可以通过...

《信息时代》记者李云坤

飞步科技副总裁杨铮表示,目前卡车死亡率高达50%,飞步科技可以通过全闭环技术的智能交通集成解决方案实现包括高精度定位、路径规划、车/人/货匹配在内的智能调节,有助于企业在驾驶员评估、车况跟踪、隐患排查等方面进行治理,从而保证更高水平的无人驾驶安静水平。

德邦快递在智能快递领域探索和应用无人驾驶技术的努力为快递行业树立了典范。正如浙江省快递行业协会秘书长钱世平在讲话中提到的:“发展无人驾驶技术对于增强快递物流的宁静度、提高快递运营效率、发展智能快递具有重要意义。”

L4级无人驾驶货运车亮相浙江德邦智慧快递家庭添新丁

德邦快递(Debon Express)从零担出发,在改造大型快递后,努力引进各种技术并应用到智能快递中。在2018年战略发布会上,德邦快递宣布,该市每年将拿出2%的收入用于IT R&D、运营分配和后台治理,彻底解决大型快递面临的最终配送痛点。无人货车是其引进技术产品之一。

重新定义“老司机”

无人货车一般使用车载传感器来感知车辆周围的情况,并根据进出道路、车辆位置和障碍物的信息来控制车辆的转弯和速度,使车辆能够在进出道路上安静可靠地行驶。

德邦快递显示,L4无人货车总运营里程8045KM,平均载重量279.86 kg,累计载重量21828.94kg。近期德邦快递还将在德清开发新的都市无人快线。

“无人驾驶也可以解决招聘困难和成本问题。我们可以把无人驾驶想象成‘老司机’。”杨铮说。据统计,有选择的话,不到四分之一的库存司机愿意在这个行业继续成长。司机离职或跳槽造成的经济损失每年约1万亿元。货运业的成本集中在司机成本、过桥成本和燃料成本上。

杨铮指出:“无人驾驶可以大大提高驾驶员成本和燃油成本。第一,燃料成本10%左右。其次,如果未来达到L5无人驾驶,那么人工成本节约100%。”为此,飞步科技自动驾驶技术的司机贾炳希表示,无人驾驶迟早会取代司机,所以人力成本是一个长期的计划。而且无人系统对汽车本身的理解比人类更深刻。飞步科技对车辆进行了精致的建模,知道车辆在什么工况下需要消耗多少燃油,再弄清楚什么驾驶模式可以更省油,所以比人类盲目驾驶更高效。

德邦智慧快递

6月12日,德邦快递无人货车试验基地揭牌仪式在浙江乐城举行,主题为“控制时间,推进未来”。会上,德邦快递与飞步科技签订合同,成为战略互助、同行团结的架构,无人化技术的应用与成长合作打造“无人化”智能快递。

德邦快递AI新技术及自动化实验室的辛勤工作者陈建表示,德邦目前已经开通了三条无人物流线,未来有望通过坏习惯效应降低边际成本。去年5月,德邦快递推出了无人货车——无人车“德邦小D”的小版本,解决了平日收发东西时间长影响快递收发效率的痛点。同时,“德邦小D”还可以在夜间收发零件,满足白天无法取零件的用户需求。

半年后,双十一期间,德邦快递“麒麟”L4无人货车在浙江上线,在真实条件下进行日常运营。这也是快递行业第一辆可以正常运行的无人卡车。

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搬运工,马车,卡车.几千年来,对货运技术的追求从未停止,货运工具对司机的依赖越来越弱。直到无人货车的出现,打破了货车对司机的依赖,货运效率有了质的飞跃,智能快递打开了新的大门。